lincoln_mkt_2008

Impresionante el diseño del "Lincoln MKT 2008".
El tuning ya tiene una nueva fuente de inspiración para el frontal del coche.

Origen de la foto y más imágenes en http://www.attuworld.com/lincoln_mkt_2008

El cuento más corto del mundo sobre tuning

Cuando el taller cerró, mi coche todavía estaba allí.

(más que un cuento, me ha salido una historia de terror... jejejeje)

Más seguros de coche

Un vehículo como tal no ocasiona más riesgo de accidente que otro, aunque uno disponga de 300 CV y el otro de 55 CV. Todo depende del conductor. Pero también está claro que cuanto mayor potencia esté disponible, mas posibilidades hay de alcanzar velocidades mayores, mayor poder de aceleración, etc, y, por consiguiente, mayor riesgo de accidente. Porque las compañías saben que lo que uno está dispuesto a hacer con un vehículo de altas prestaciones no se le ocurre hacerlo con uno de prestaciones módicas.

Es común en las compañías, en este caso también, clasificar a los vehículos por su relación peso/potencia, de tal manera que cuanto menor sea dicha relación, más riesgo existe, y por tanto mayor es la tarifa a pagar.

Es una medida acertada, ya que trabajar con la relación peso/potencia es mucho más acertado que trabajar simplemente con la potencia disponible. Hay varios ejemplos significativos: un Mercedes SL 320 con 224 cv es bastante menos peligroso (potencialmente) que un Audi S3 1.8T con 225 cv. Si lo miramos desde el punto de vista de la potencia solamente, ambos estarían en parámetros parecidos, mientras que si se mira desde el punto de vista peso/potencia la relación si que varía (1835 kgs contra 1375 Kg. respectivamente).

También en este caso, cuando la relación peso/potencia del vehículo supera ciertos límites, y más todavía en determinados vehículos, empieza a haber problemas para asegurar a un coche, exigiéndose, por ejemplo, que el conductor sea más o menos una persona "responsable" (por ejemplo con mas de 10 años de carnet y mas de 30 años). O también una autorización de la alta dirección de cada compañía.

*En la primera escala se encuentran todo los vehículos "normales" de todas las categorías. Por ejemplo, un Renault Laguna 2.0 SI 138 CV, cuyo peso es de 1525 Kg. (relación 11)
*En el segundo tramo se encuentran vehículos un poco más "peligrosos", como el Saab 9-3 2.0T SE Coupe con 154 CV, cuyo peso es de 1320 Kg. (relación 8.5).
*En el tercer tramo se situarían los coches más deportivos, como el Audi A3 1.8T Ambition 180 CV con 1180 Kg. de peso (relación 6,5). O el estupendo Ferrari 550 Maranello con 485 CV y 1690 Kg. de peso (relación 3,5)

Las condiciones especiales a las que nos referimos suelen ser, además de pagar un cantidad de dinero muy importante por el seguro, disponer de autorización de la Dirección, tener más de una determinada edad y años de carnet de conducir, y en muchos casos, ser un cliente con más coches asegurados en dicha compañía.

Como se puede observar, los modelos tomados como ejemplo disponen de un precio de venta similar (exceptuando el Ferrari), y sin embargo, asegurar uno u otro supone un incremento en la prima a pagar en nuestro seguro.

Curiosidades: Mas de una vez se habrá preguntado cuanto valdrá un seguro a todo riesgo para un coche "especial".

Seguro de Automóvil

En el Decreto 632/1968, de 21 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley 122/1962, de 24 de diciembre, sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, dentro del Capitulo II, Sección 1del deber de suscripción del seguro obligatorio, Articulo 2, punto 1se recoge lo siguiente:

1. Todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España vendrá obligado a suscribir un contrato de seguro por cada vehículo de que sea titular que cubra, hasta la cuantía de los límites del aseguramiento obligatorio...

Ahí ya queda claro el deber de asegurar nuestro vehículo. En cuanto a el efecto del incumplimiento de este deber se refiere el articulo 3 de este mismo decreto de la siguiente manera:

El incumplimiento de la obligación de asegurarse determinará:

a. La prohibición de circulación por territorio nacional de los vehículos no asegurados.
b. El depósito del vehículo, con cargo a su propietario, mientras no sea concertado el seguro.

Y además en el punto "c" de este mismo articulo recoge la sanción prevista con independencia de si el vehículo circula o no: Sanción pecuniaria de 100.000 a 500.000 pesetas de multa graduada según que el vehículo circulase o no, la categoría del mismo, el servicio que preste, la gravedad del perjuicio causado, en su caso, la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma infracción.

Consejos para contratar el seguro de tu automóvil

Intente siempre consultar diferentes compañías y comparar servicios ofrecidos y tarifas.

En el momento de comprobar las condiciones de una póliza, tenemos que leer detenidamente todo el documento, consultando si desconocemos algún término o cláusula.

Es importante que nos quede claro cuál es la cobertura real del seguro, así como las posibles exclusiones.

Cuando a partir de una póliza estándar se negocien nuevas condiciones, deberemos exigir la constancia de todos los cambios en el documento.

Comprobar que la poliza recoge por escrito las bonificaciones o recargos en caso de siniestralidad.

A la hora de elegir el tipo de seguro (básico, con franquicia, a todo riesgo, etc.) resulta adecuado contemplar las necesidades específicas de cobertura, especialmente, la experiencia del conductor y el uso que se le da al vehículo.

Si seleccionamos un seguro a todo riesgo, deberemos informar sobre todos los accesorios y extras que queremos incluir en el contrato.

Cuando las coberturas entre diferentes compañías son las mismas nos fijaremos no sólo en el precio del primer año, sino en lo que habrá que pagar en los siguientes.

Infórmese sobre el proceso que sigue la compañía aseguradora para arreglar los coches siniestrados. Muchas tienen talleres concertados para llevar a cabo las reparaciones.

Si necesitas contratar un seguro a un precio increiblemente competitivo, puedes dirigirte a nuestra página web y rellenar el formulario para solicitar información.

Modificar luces, faros o pilotos

En esta ocasión, vamos a dar un NO. Un NO rotundo y definitivo.

Se trata de la posibilidad de modificar los dispositivos de iluminación o señalización del vehículo. Y la respuesta es NO. No se puede realizar ninguna modificación sobre estos elementos.

La razón es que estos elementos deben salir de fábrica con la homologación europea, y por lo tanto cualquier manipulación anulará la homologación. Y perder la homologación implica que no se podrán instalar.


Sobre todo, un gran... un enorme NO a tintar, pintar o ahumar los cristales o las tulipas de los faros. Cualquier manipulación de este tipo os garantiza una mala iluminación, una defectuosa señalización (con el peligro que esto conlleva) y montones de problemas con la policía y con la ITV.

Todo esto viene a cuento de nuestro post anterior. Se puede ver como el vehículo siniestrado presenta los pilotos traseros pintados. No sabemos si esa fue la causa del accidente, pero nos ha parecido una buena ocasión para recordaros que ver y ser vistos por la noche es esencial para vuestra seguridad y la de los demás.

No os la jugueis por una (muy dudosa) mejora estética.

No mueras estrellado

El Excelentísimo Ayuntamiento de Burgos ha realizado en los últimos meses una espectacular campaña de concienciación para la prevención de los accidentes de circulación.




El lema de la campaña ha sido: "Naciste con estrella, no mueras estrellado", y consistía en la exhibición, en las calles de Burgos, de vehículos que habían sufrido tremendos accidentes que produjeron la muerte de otras personas o del propio conductor. Cada vehículo se presentaba acompañado de una descripción del accidente, descripción que situaba la tragedia en su contexto adecuado, haciéndola más cercana e impactante si cabe.


Desde AGERMOVIL, como profesionales del mundo del automóvil y del tuning, apoyamos siempre este tipo de iniciativas que nos recuerdan que las locuras debemos dejarlas solo para la personalización de nuestros coches. Cuando nos echemos a la carretera, lo mejor es la responsabilidad, la prudencia y el control, o podemos acabar como alguno de los conductores de estos vehículos.

Como decían en aquella serie de policías: "... tengan cuidado ahí fuera".

Enlaces relacionados:

• Página del Ayuntamiento de Burgos
• Video en ADN.es