Vigila el peso...
Pues si, todos obsesionados con el peso. Pero en nuestro caso no nos referimos a la grasilla acumulada en la cintura, sino al peso de nuestro vehículo.
Es habitual que cuando hacemos una reforma tuning, añadamos una buena cantidad de fibra a la carrocería. Además vamos a poner un equipo de música impresionante y unos cuantos añadidos de plástico o metal. Todo esto se va a añadir al peso original del vehículo y hay que tener en cuenta que el peso máximo del vehículo está limitado.
Si observas la ficha técnica de tu coche verás un par de valores que nos dan estos límites: la Tara y la MMA (Masa Máxima Autorizada)
La tara es el peso del vehículo sin pasajeros ni equipaje.
La MMA es el peso máximo del vehículo con pasajeros y equipaje.
Tomemos por ejemplo un FORD ESCORT:
TARA: 960Kg
MMA: 1375Kg
La diferencia es de 415Kg que es el peso que puede llevar el vehículo contando los 5 pasajeros y su equipaje. Supongamos que cada pasajero y su equipaje pesan 75Kg. Entonces 5 pasajeros pesarán 375Kg, y nos quedan 40Kg. como margen para "engordar" el coche... ¿No es mucho, verdad?
Supongamos ahora que ensanchamos las aletas con unos postizos de fibra, y le instalamos unos paragolpes enromes con añadidos y taloneras, y una toma de aire en el capó, y unas molduras en las puertas, todo enfibrado como monoblock y un equipo de música de 50 Kg.... digamos que le hemos puesto 150Kg más al vehículo.
Nueva TARA: 960Kg + 150Kg = 1110Kg
MMA: 1375Kg
La diferencia ahora es de solo 265Kg, por lo que en este vehículo ya no podrán viajar 5 personas (375Kg) ni 4 (300Kg): ¡HABRÁ QUE REDUCIR A 3 EL NÚMERO DE PLAZAS DEL VEHÍCULO! y esta puede ser una solución aceptable en algunos casos, pero en otros no.
Nuestra recomendación es que hagas un plan antes de empezar a modificar el coche, porque las cosas no son tan sencillas como parecen y a los aficionados además de ponernos zancadillas, nos dejan trampas ocultas para que nos las vayamos comiendo por el camino.
Esperamos haberos ayudado un poco.
Un saludo.
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