AGERMOVIL: Weblog técnico sobre homologación tuning

Actualización de galerias de fotografias de eventos tuning

2008-09-10T10:26:00.003+02:00

En AGERMOVIL hemos actualizado nuestra página con una nueva galería de fotografías, correspondientes al "III EXPLOSIV TUNING SHOW - VILLARIEZO 2008".

Todas las fotografías son cortesía de Xabier Tovar. Te recomendamos que visites su excelente página en http://www.tuneate.com

Un saludo.

Actualización de la galería tuning de clientes de AGERMOVIL

2008-08-20T09:39:00.002+02:00

Una nueva actualización de la galería de fotografías de clientes, ordenados por marca y modelo.

Esperamos que os gusten. Y no dejéis de visitar el resto de fotografías de coches tuning de nuestros clientes, ordenadas por marca y modelo.

Un saludo.

Actualización de la galería de fotos de eventos tuning

2008-08-20T09:20:00.002+02:00

Tenemos una nueva galería de fotos en AGERMOVIL:

V CONCENTRACIÓN PALETOS AL TUNING - AHIGAL 2008

Esperamos que os interese. Y no dejéis de visitar el resto de las galerías de fotografías tuning en AGERMOVIL: fotos tuning

Un saludo.

Kits de Carrocería para Mercedes y Porsche

2008-07-22T10:37:00.002+02:00

Tenemos a vuestra disposición una completa gama de kits de carrocería dirigidos específicamente a renovar la imagen de vehículos MERCEDES y PORSCHE.

Estos kits son de muy alta calidad y están diseñados específicamente para actualizar la apariencia de ese coche que ya tiene unos años.

Podéis ver algunas de las opciones en nuestra página web: http://www.agermovil.com/tienda_virtual.asp

Un saludo.

Bolsas gratis para concentraciones

2008-06-25T09:10:00.003+02:00

En AGERMOVIL hemos preparado unas bolsas de plástico, de buena calidad, con nuestro logotipo y un diseño estampado en el exterior.

Si estás preparando una concentración, quedada o show de tuning y necesitas bolsas, en AGERMOVIL te las regalamos. Las bolsas están vacías así que son ideales para repartir premios, regalos, publicidad o bocadillos de calamares

Envíanos un email a info@agermovil.com con los siguientes datos:

Datos de la concentración (nombre, lugar de celebración, fechas, etc...)
Número de bolsas que necesitas.
Dirección de donde quieres recibir las bolsas (nombre, dirección, código postal, población, provincia, teléfono de contacto)

También puedes darnos estos datos llamándonos por teléfono al número 947 047 530.

Esta promoción durará hasta que se nos acaben las bolsas, así que no lo dejes para el último momento.

Actualización de galerias de fotografias tuning en AGERMOVIL

2008-05-23T11:46:00.002+02:00

Hemos incluido en nuestra página web una nueva galería de fotografías tuning del evento 4º TUNING SHOW VILLA DE GALLUR 2008.

Todas las fotografías son de Xabier Tovar, al cual le agradecemos mucho la cortesía.

Esperamos que sea de vuestro interés, y no dejeis de visitar el resto de las galerías de eventos.

Un saludo.

Actualización de la galeria de fotos de eventos tuning en AGERMOVIL

2008-05-12T12:29:00.002+02:00

Ya tenemos una nueva galería, y esta vez es bien reciente, ya que la concentración se celebraba en nuestra propia ciudad. Este pasado domingo nos reunimos en la zona de "las torres" de Burgos para celebrar la 4ª CONCENTRACIÓN TUNING BURGOS 2008.

Ya podeis ver las fotografías de este evento y las de todos los eventos anteriores en nuestra página web.

Un saludo.

Actualización de la galeria de fotografias de eventos tuning: AHIGAL 2007

2008-05-09T12:46:00.002+02:00

Esta galería tiene ya un año de retraso, pero no siempre se pueden conseguir las fotografías cuando uno quiere. Tampoco es cuestión de tirar una buena galería de fotografías tuning por que el evento se celebrase hace tiempo.

Así que aquí está la galería de fotos del evento tuning PALETOS AL TUNING - AHIGAL 2007

Esperamos que os guste.

Un saludo.

Actualización de la galeria de fotos de eventos tuning en AGERMOVIL

2008-04-30T09:31:00.002+02:00

Tenemos dos nuevas galería de fotos en AGERMOVIL:

SUANCES 2008

POLA DE SIERO 2008

Esperamos que os interesen. Y no dejéis de visitar el resto de las galerías de fotografías tuning en AGERMOVIL: fotos tuning

Un saludo.

Nueva actualización de la galería de clientes en AGERMOVIL

2008-04-18T11:11:00.004+02:00

A la venta AUDI A3

2008-04-17T19:13:00.002+02:00

Hemos incluido entre nuestros coches a la venta un precioso AUDI A3 1.9 TDI. Puedes verlo en nuestra página en http://www.agermovil.com/tienda_virtual.asp

AGERMOVIL o ARGEMOVIL (y no hablemos de ANGELMOVIL)

2008-03-27T11:26:00.002+01:00

Algunos amigos nos han señalado que las páginas argemovil y angelmovil ya no se redirigen hacia nuestra página www.agermovil.com.

Es cierto. Dado que la mayoria de las personas que buscan información llegan a través de google y muy pocos se confundían al escribir nuestro nombre, hemos decidido prescindir de estos dominios.

El caso de argemovil es curioso, ya que pertenece a un fabricante argentino de teléfonos móviles (de ahí lo de arge-movil) que iba a fabricar el teléfono móvil más barato del mundo. No se que pasaría de este teléfono, pero sus últimas noticias son del año 2005. Esperamos no haberles causado ningún perjuicio al tener el dominio argemovil.com durante un par de años.

Sobre el dominio angelmovil.com, cada vez es menos la gente que se confunde y pregunta por "ángel"...

Ya sabeis: www.agermovil.com es la página de información sobre homologaciones. No aceptes imitaciones.

Se vende XSARA PICASSO, ESCORT CABRIO y MERIVA

2008-03-26T11:28:00.004+01:00

Hemos incluido en nuestro sitio web una página para vender algunos coches:

CITROEN XSARA PICASSO, con reformas tuning muy espectaculares.
FORD ESCORT CABRIO, clásico con capota de tela.
OPEL MERIVA, seminuevo, todavía en garantía.

Si estás pensando en comprar un coche, no dejes de mirar estas oportunidades.

Si te interesa alguno y quieres más información, puedes enviarnos un mensaje a info@agermovil.com.

Un saludo.

AGERMOVIL: actualización de la galería de fotos de clientes

2008-02-22T09:58:00.005+01:00

Se vende CITROEN XSARA PICASSO "FISHBONE"

2008-02-21T16:44:00.003+01:00

Pues si, probablemente habeis visto este PICASSO en ferias y revistas.
Y ahora su propietario ha decidido venderlo y nos ha pedido a AGERMOVIL un poco de ayuda para comunicarlo a todo elmundo interesado.

Si quieres tener un espectacular coche top20 con un equipo de música alucinante, barato barato y sin complicarte mucho la vida, esta es una oportunidad inmejorable. En www.autoscout24.es puedes ver el precio y el teléfono de contacto para negociar.

Un saludo.

Fotos de la Concentración de MEDINA DE POMAR 2008 en AGERMOVIL

2008-02-11T12:41:00.000+01:00

Calentitas calentitas, recién llegadas de Medina, las fotografías de la concentración tuning MEDINA DE POMAR 2008. Esperamos que os gusten.

No dejéis de visitar el resto de galerías de fotografías de eventos tuning en AGERMOVIL.

Un saludo.

Fotos del MUSEO DE HISTORIA DE LA AUTOMOCIÓN DE SALAMANCA

2008-02-07T09:24:00.000+01:00

AGERMOVIL ha visitado el MUSEO DE HISTORIA DE LA AUTOMOCIÓN DE SALAMANCA y nos hemos traido con nosotros unas cuantas fotografías.

Las fotografías han sido realizadas con un teléfono movil (lo único que teníamos a mano en ese momento), por lo que no son de una calidad excepcional, pero si suficiente para apreciar lo muy interesante que es este museo.

Una visita obligatoria para conocer a los abuelos del tuning, los pioneros de los coches espectaculares y por supuesto un buen lugar para obtener nuevas ideas para reformar nuestros coches con un poco de estilo.

Si alguien está interesado en visitarlo, esta es la dirección:

Mercado Viejo S/N
37008 Salamanca

923 262 208

923 269 849 - Fax

Google Maps

Galería de fotografías del Zaragoza Motor Show Festival 2008

2008-02-05T17:36:00.000+01:00

Ya hemos actualizado nuestras galerías de fotografías con una serie dedicada al Zaragoza Motor Show Festival 2008.

Hay algunos coches realmente espectaculares, y los coches clásicos son una maravilla, así que todos los que no habéis podido ir al Motor Show tenéis una visita obligada en nuestra página de fotos tuning.

Y no dejéis de visitar el resto de galerías.

Un saludo.

El Taxi Loco

2008-02-01T18:48:00.000+01:00

Es que los coches modificados, a veces, estan muy locos.

lincoln_mkt_2008

2008-01-21T16:21:00.000+01:00

Impresionante el diseño del "Lincoln MKT 2008".
El tuning ya tiene una nueva fuente de inspiración para el frontal del coche.

Origen de la foto y más imágenes en http://www.attuworld.com/lincoln_mkt_2008

El cuento más corto del mundo sobre tuning

2008-01-17T18:06:00.001+01:00

Cuando el taller cerró, mi coche todavía estaba allí.

(más que un cuento, me ha salido una historia de terror... jejejeje)

Más seguros de coche

2008-01-15T18:44:00.000+01:00

Un vehículo como tal no ocasiona más riesgo de accidente que otro, aunque uno disponga de 300 CV y el otro de 55 CV. Todo depende del conductor. Pero también está claro que cuanto mayor potencia esté disponible, mas posibilidades hay de alcanzar velocidades mayores, mayor poder de aceleración, etc, y, por consiguiente, mayor riesgo de accidente. Porque las compañías saben que lo que uno está dispuesto a hacer con un vehículo de altas prestaciones no se le ocurre hacerlo con uno de prestaciones módicas.

Es común en las compañías, en este caso también, clasificar a los vehículos por su relación peso/potencia, de tal manera que cuanto menor sea dicha relación, más riesgo existe, y por tanto mayor es la tarifa a pagar.

Es una medida acertada, ya que trabajar con la relación peso/potencia es mucho más acertado que trabajar simplemente con la potencia disponible. Hay varios ejemplos significativos: un Mercedes SL 320 con 224 cv es bastante menos peligroso (potencialmente) que un Audi S3 1.8T con 225 cv. Si lo miramos desde el punto de vista de la potencia solamente, ambos estarían en parámetros parecidos, mientras que si se mira desde el punto de vista peso/potencia la relación si que varía (1835 kgs contra 1375 Kg. respectivamente).

También en este caso, cuando la relación peso/potencia del vehículo supera ciertos límites, y más todavía en determinados vehículos, empieza a haber problemas para asegurar a un coche, exigiéndose, por ejemplo, que el conductor sea más o menos una persona "responsable" (por ejemplo con mas de 10 años de carnet y mas de 30 años). O también una autorización de la alta dirección de cada compañía.

*En la primera escala se encuentran todo los vehículos "normales" de todas las categorías. Por ejemplo, un Renault Laguna 2.0 SI 138 CV, cuyo peso es de 1525 Kg. (relación 11)
*En el segundo tramo se encuentran vehículos un poco más "peligrosos", como el Saab 9-3 2.0T SE Coupe con 154 CV, cuyo peso es de 1320 Kg. (relación 8.5).
*En el tercer tramo se situarían los coches más deportivos, como el Audi A3 1.8T Ambition 180 CV con 1180 Kg. de peso (relación 6,5). O el estupendo Ferrari 550 Maranello con 485 CV y 1690 Kg. de peso (relación 3,5)

Las condiciones especiales a las que nos referimos suelen ser, además de pagar un cantidad de dinero muy importante por el seguro, disponer de autorización de la Dirección, tener más de una determinada edad y años de carnet de conducir, y en muchos casos, ser un cliente con más coches asegurados en dicha compañía.

Como se puede observar, los modelos tomados como ejemplo disponen de un precio de venta similar (exceptuando el Ferrari), y sin embargo, asegurar uno u otro supone un incremento en la prima a pagar en nuestro seguro.

Curiosidades: Mas de una vez se habrá preguntado cuanto valdrá un seguro a todo riesgo para un coche "especial".

Seguro de Automóvil

2008-01-14T10:59:00.000+01:00

En el Decreto 632/1968, de 21 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley 122/1962, de 24 de diciembre, sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, dentro del Capitulo II, Sección 1del deber de suscripción del seguro obligatorio, Articulo 2, punto 1se recoge lo siguiente:

1. Todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España vendrá obligado a suscribir un contrato de seguro por cada vehículo de que sea titular que cubra, hasta la cuantía de los límites del aseguramiento obligatorio...

Ahí ya queda claro el deber de asegurar nuestro vehículo. En cuanto a el efecto del incumplimiento de este deber se refiere el articulo 3 de este mismo decreto de la siguiente manera:

El incumplimiento de la obligación de asegurarse determinará:

a. La prohibición de circulación por territorio nacional de los vehículos no asegurados.
b. El depósito del vehículo, con cargo a su propietario, mientras no sea concertado el seguro.

Y además en el punto "c" de este mismo articulo recoge la sanción prevista con independencia de si el vehículo circula o no: Sanción pecuniaria de 100.000 a 500.000 pesetas de multa graduada según que el vehículo circulase o no, la categoría del mismo, el servicio que preste, la gravedad del perjuicio causado, en su caso, la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma infracción.

Consejos para contratar el seguro de tu automóvil

Intente siempre consultar diferentes compañías y comparar servicios ofrecidos y tarifas.

En el momento de comprobar las condiciones de una póliza, tenemos que leer detenidamente todo el documento, consultando si desconocemos algún término o cláusula.

Es importante que nos quede claro cuál es la cobertura real del seguro, así como las posibles exclusiones.

Cuando a partir de una póliza estándar se negocien nuevas condiciones, deberemos exigir la constancia de todos los cambios en el documento.

Comprobar que la poliza recoge por escrito las bonificaciones o recargos en caso de siniestralidad.

A la hora de elegir el tipo de seguro (básico, con franquicia, a todo riesgo, etc.) resulta adecuado contemplar las necesidades específicas de cobertura, especialmente, la experiencia del conductor y el uso que se le da al vehículo.

Si seleccionamos un seguro a todo riesgo, deberemos informar sobre todos los accesorios y extras que queremos incluir en el contrato.

Cuando las coberturas entre diferentes compañías son las mismas nos fijaremos no sólo en el precio del primer año, sino en lo que habrá que pagar en los siguientes.

Infórmese sobre el proceso que sigue la compañía aseguradora para arreglar los coches siniestrados. Muchas tienen talleres concertados para llevar a cabo las reparaciones.

Si necesitas contratar un seguro a un precio increiblemente competitivo, puedes dirigirte a nuestra página web y rellenar el formulario para solicitar información.

Modificar luces, faros o pilotos

2008-01-04T17:58:00.000+01:00

En esta ocasión, vamos a dar un NO. Un NO rotundo y definitivo.

Se trata de la posibilidad de modificar los dispositivos de iluminación o señalización del vehículo. Y la respuesta es NO. No se puede realizar ninguna modificación sobre estos elementos.

La razón es que estos elementos deben salir de fábrica con la homologación europea, y por lo tanto cualquier manipulación anulará la homologación. Y perder la homologación implica que no se podrán instalar.

Sobre todo, un gran... un enorme NO a tintar, pintar o ahumar los cristales o las tulipas de los faros. Cualquier manipulación de este tipo os garantiza una mala iluminación, una defectuosa señalización (con el peligro que esto conlleva) y montones de problemas con la policía y con la ITV.

Todo esto viene a cuento de nuestro post anterior. Se puede ver como el vehículo siniestrado presenta los pilotos traseros pintados. No sabemos si esa fue la causa del accidente, pero nos ha parecido una buena ocasión para recordaros que ver y ser vistos por la noche es esencial para vuestra seguridad y la de los demás.

No os la jugueis por una (muy dudosa) mejora estética.

No mueras estrellado

2008-01-02T18:15:00.000+01:00

El Excelentísimo Ayuntamiento de Burgos ha realizado en los últimos meses una espectacular campaña de concienciación para la prevención de los accidentes de circulación.

El lema de la campaña ha sido: "Naciste con estrella, no mueras estrellado", y consistía en la exhibición, en las calles de Burgos, de vehículos que habían sufrido tremendos accidentes que produjeron la muerte de otras personas o del propio conductor. Cada vehículo se presentaba acompañado de una descripción del accidente, descripción que situaba la tragedia en su contexto adecuado, haciéndola más cercana e impactante si cabe.

Desde AGERMOVIL, como profesionales del mundo del automóvil y del tuning, apoyamos siempre este tipo de iniciativas que nos recuerdan que las locuras debemos dejarlas solo para la personalización de nuestros coches. Cuando nos echemos a la carretera, lo mejor es la responsabilidad, la prudencia y el control, o podemos acabar como alguno de los conductores de estos vehículos.

Como decían en aquella serie de policías: "... tengan cuidado ahí fuera".

Enlaces relacionados:

3er TUNING FESTES DE LLOMBO, ONTENIENTE 2007

2007-12-20T09:37:00.000+01:00

Tercera galería de fotografías que actualizamos hoy en AGERMOVIL: 3er TUNING FESTES DE LLOMBO, ONTENIENTE 2007.

3er TUNING FESTES DE LLOMBO, ONTENIENTE 2007

No dejes de visitar todas nuestras galerías anteriores en nuestra galería de eventos tuning.

Un saludo.

4º TUNING FACTORY CIUDAD DE DOS HERMANAS 2007

2007-12-20T09:33:00.000+01:00

Una nueva galería de fotografías en AGERMOVIL: 4º TUNING FACTORY CIUDAD DE DOS HERMANAS 2007

Esperamos que os guste.

4º TUNING FACTORY CIUDAD DE DOS HERMANAS 2007

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Un saludo.

VILLARROBLEDO CONTRA EL CANCER 2007

2007-12-20T09:30:00.000+01:00

Ya tenemos las fotografías de la concentración tuning VILLARROBLEDO CONTRA EL CANCER 2007.

Esperamos que os guste.

VILLARROBLEDO CONTRA EL CANCER 2007

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Un saludo.

Nueva Directiva 2005/66 (Defensas delanteras)

2007-11-08T11:28:00.001+01:00

Estamos hablando de la directiva 2005/66 que ha entrado en aplicación este año. Esta directiva hace referencia a las defensas delanteras y, sobretodo, a la protección del peatón frente a estas defensas.

A partir de ahora las defensas delanteras deberán disponer de homologación del fabricante para poder ser instaladas en un vehículo que no las incluya de serie. Si tenías pensado ponerle una defensa metálica artesanal a tu todo terreno, me parece que has llegado tarde. Vas a tener que comprar una defensa que venga con homologación europea, debes exigir los certificados de homologación y comprobar en esa documentación que tu vehículo está incluido entre los modelos aptos para la instalación.

¿Y cómo afecta esto al mundo del tuning? Pues en principio solo debería afectar a los vehículos que monten defensas delanteras. Pero en algunas ITVs, han interpretado que defensa delantera hace referencia a "cualquier paragolpes delantero", con lo cual exigen que todos los paragolpes delanteros vengan homologados por su fabricante.

Las implicaciones de esta interpretación de la directiva son gravísimas para el mundo del tuning: dado que en la práctica ningún kit de carrocería dispone actualmente de homologación europea, nadie podría montar el parchoques delantero de ningún kit. Además, aunque dispusieran de homologación, cualquier ajuste o modificación artesanal anularía dicha homologación por lo que tampoco se podría montar. Y no hablemos de un paragolpes realizado artesanalmente en un taller a base de fibra y moldes...

Por increible que parezca, esta interpretación se está aplicando en algunas ITVs, sobre todo en la comunidad de Castilla y León, y ya tenemos varios proyectos "atascados" en esta comunidad. Esperemos que NO cunda el ejemplo y que predomine la lógica, porque en caso contrario los aficionados al tuning tenemos tiempos difíciles por delante.

Un saludo.

V TUNING SHOW MIRANDA DE EBRO 2007 en AGERMOVIL

2007-10-26T09:44:00.000+02:00

Una nueva galería de fotos: 9ª MAXI TUNING SHOW - MONTMELO 2007.

Esperamos que os guste.

V TUNING SHOW MIRANDA DE EBRO 2007

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Un saludo.

TUNING SHOW CONTRA EL CANCER

2007-10-26T09:38:00.000+02:00

En VILLARROBLEDO (Albacete) van a donar a la asociación local de lucha contra el cancer, todos los beneficios que obtengan de la concentración tuning que van a realizar allí en diciembre. En AGERMOVIL, cuando alguien tiene una iniciativa tan solidaria y altruista como esta, no podemos menos que darles publicidad, y animar a toda la gente a visitar esta concentración.

Es por una buena causa.

Fecha: 15 y 16 de Diciembre de 2007

Lugar: Recinto Ferial Villarrobledo (Albacete)

Precios: Coches:10€, Motos:5€, Maquetas:5€

Información: LuisMi (Luces):627 970 597, Pollo:696 467 752

Más información: Foro Zonatuning.com

9ª MAXI TUNING SHOW - MONTMELO 2007 en AGERMOVIL

2007-10-04T10:43:00.000+02:00

Una nueva galería de fotos: 9ª MAXI TUNING SHOW - MONTMELO 2007.

Esperamos que os guste.

9ª MAXI TUNING SHOW - MONTMELO 2007.

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Un saludo.

Actualización de nuestra galería de fotos de clientes en AGERMOVIL

2007-09-18T16:36:00.000+02:00

Una nueva actualización de las galerías de fotos de nuestros clientes.

OPEL ASTRA, DAEWOO KALOS, OPEL ASTRA, OPEL ASTRA, SEAT LEON, OPEL CALIBRA, AUDI A4, OPEL ASTRA, TOYOTA COROLLA, AUDI A3, CITROEN XSARA, KIA SEPHIA, CITROEN XSARA

y muchas otras que puedes encontrar en nuestra galería de clientes

Esperamos que las disfrutes.

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Un saludo.

Galería de fotos tuning de Palencia 2007

2007-07-18T09:43:00.000+02:00

Hemos añadido una galería de fotos de la concentración de Palencia 2007.

Esperamos que os guste.

Palencia 2007

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Un saludo.

Actualización de galerías tuning en AGERMOVIL

2007-06-04T09:03:00.000+02:00

Nuevas galería de fotografías de las últimas concentraciones tuning en nuestra página principal de AGERMOVIL :

2ª Concentración Ciudad de Linares 2007
3ª Gorliz Tuning Show 2007

Esperamos que sea de tu interés.

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Un saludo.

Lista de concentraciones en nuestro foro

2007-05-31T19:49:00.000+02:00

Hemos inaugurado una lista de concentraciones en nuestro flamante foro.
En esta lista encontrarás información sobre fechas, lugares, organizadores y demás información de todas las concentraciones de nuestro país.

Tambien hemos creado un mapa en mapas de google, donde aparecen todas las concentraciones de forma visual.

También recogemos información de las concentraciones que se nos han pasado por alto.
Podeis enviarnos esta información a agermovil@gmail.com.

Un saludo.

Actualización de galerías de fotos de eventos tuning en AGERMOVIL

2007-05-21T09:18:00.000+02:00

Nuevas galería de las últimas concentraciones, incluso de motos y una competición de camiones:
2ª concentracion tuning Ciudad de Arévalo 2007 (galería 2)
4ª Concentración Tuning Villa de Binéfar 2007 (galería 2)
Concentración Tuning Saceruela 2007
I Concentración Tuning Villagonzalo Pedernales 2007
Campeonato de Camiones Circuito de Cataluña 2007
VII Concentración Tuning Medina de Pomar 2007
26ª Concentración Motorista Invernal Internacional Pingüinos 2007

VI Tuning Show Navahermosa 2007

Esperamos que sea de tu interés.

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Un saludo.

Estrenamos el FORO DE AGERMOVIL

2007-05-04T11:52:00.000+02:00

Anunciamos nuestro gran estreno:

El FORO DE AGERMOVIL.

Nos gustaría que este fuese un lugar donde poder hablar de cuestiones técnicas del reglamento y de las homologaciones. Un lugar donde aconsejar de una forma directa, personal y útil, como siempre ha sido el objetivo de AGERMOVIL, pero además permitiendo que nuestros consejos sirvan para todo aficionado que se acerque hasta el foro.

Vamos, un servicio público en toda regla.

Si tienes dudas, preguntas, cuestiones, o necesitas consejo para alguna reforma de tu vehículo, pásate por el foro y déjanos un mensaje. Intentaremos responderte lo antes posible.

(Lamentamos la publicidad, pero es inevitable en un foro gratuito. Si vemos cierto éxito en esta idea, nos pasaremos a un foro de pago sin publicidad.)

Nos vemos allí.

Actualización galería de fotos de eventos tuning en AGERMOVIL

2007-05-04T11:40:00.000+02:00

Estamos en la época en que las concentraciones tuning florecen entre multas e inspecciones como las florecillas aparecen entre hierbajos y mosquitos.
Una nueva galería de fotos, esta vez de la 4ª Concentración Tuning Villa de Binefar 2007.

Esperamos que sea de tu interés.

No dejes de visitar todas nuestras galerías anteriores en nuestra galería de eventos tuning.

Un saludo.

Actualización de las galerías de fotos tuning en AGERMOVIL

2007-04-26T18:58:00.000+02:00

Una nueva actualización de las galerías de eventos tuning.
Y es que teníamos muchas fotografías acumuladas, pero con estas están expuestas todas las fotografías actualmente.

IV Tuning Almendralejo 2007, Madrid Tuning Show 2007, Zaragoza Motor Show Festival 2007 (Galería 1), Zaragoza Motor Show Festival 2007 (Galería 2), Arévalo 2007

Esperamos que las disfrutes.

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Un saludo.

Actualización de las galerías de fotos tuning en AGERMOVIL

2007-04-24T10:18:00.000+02:00

Teníamos un montón de galerías de fotografías de eventos tuning desde el 2006 sin actualizar.
Bueno, pues ya están aquí: los mejores coches tuning y azafatas de IV Tuning Show Miranda de Ebro 2007, IFEPA - Murcia 2007, 8º TUNING REVIVAL - Los Montesinos 2006, 3 ICE WEEKEND OF TUNING - Mora la Nova 2006, 2ª Concentración Tuning Pedro Muñoz 2007 y 2ª Quedada Torres de la Alameda 2007.

Esperamos que las disfrutes.

No dejes de visitar todas nuestras galerías anteriores en nuestra galería de eventos tuning.

Un saludo.

Ruedas equivalentes - continuación -

2007-03-08T09:00:00.000+01:00

Queremos contaros el caso de uno de nuestros clientes.

A este colega le paró la policía para una prueba de alcoholemia. Como no había probado ni gota de alcohol, decidieron ponerle una multa por llevar unas ruedas... ¡equivalentes!. "Ya que le hemos hecho parar, que se lleve algo de recuerdo", debieron pensar los policías.

Decidió ir a recurrir la multa a Tráfico, y allí le dijeron que primero debía ir a la ITV a que le incluyesen las nuevas ruedas en la ficha técnica del vehículo. En la ITV le dijeron que esas ruedas son equivalentes, y que si no presenta una autorización de un laboratorio, no se las pueden poner en la ficha técnica porque no son una reforma de importancia.

Así que le dan al colega una fotocopia de la normativa y le mandan otra vez para tráfico. (Como comentario: nuestro amigo vive en un pueblo a más de 100km de la oficina de Tráfico más cercana). Con toda la paciencia del mundo, vuelve a ir a Tráfico, con su fotocopia de la normativa y allí le dicen que ese papel lo puede entregar en el lavabo más cercano para que lo usen como papel higiénico. Si no trae una ficha técnica donde aparezcan esas ruedas, no hay nada que hacer.

¿Conclusión? pues que si cambias las ruedas del coche tienes dos opciones: o contratas a un ingeniero que te arregle la homologación o contratas a un abogado que te arregle el recurso de la multa, porque está visto que nuestras instituciones están muy atentas al cumplimiento de las normativas sancionadoras, pero las normativas que nos dan un pequeño margen para modificar el vehículo sin tener que hacer trámites se las pasan por el arco del triunfo.

En fin... felicitaciones a los señores agentes de tráfico por no molestarse en hacer tres operaciones matemáticas, felicitaciones a los señores funcionarios de Tráfico por no querer hacer su trabajo y felicitaciones a los amigos de la ITV por esa rigidez que les impide añadir un dato en una ficha cuando no hay ningún problema para la seguridad. Supongo que no siempre será así, pero la historia ya se repite varias veces. Y mal de muchos... epidemia.

Un saludo.

Ruedas en formato "imperial"

2007-02-27T10:51:00.000+01:00

En algunos casos, sobre todo en todo terreno, nos encontramos con neumáticos marcados con el siguiente formato: ancho X llanta. (Por ejemplo 7,6 x 15).
Se trata de neumáticos con medida "imperial" y es sencillo encontrar la equivalencia con las medidas actuales.

El primer número (7,6 en nuestro ejemplo) indica el ancho del neumático en pulgadas.
El segundo número (15 en nuestro ejemplo) indica el diámetro de la llanta en pulgadas.
¿Y el perfil?... pues en estos neumáticos el perfil es siempre igual al ancho, es decir , en nuestro ejemplo 7,6 pulgadas.

¿Cómo hacemos la conversión al formato de medida actual para poder compararlo con otros neumáticos?
El diámetro de llanta no cambia, seguirá siendo 15 pulgadas.
Como el perfil es igual que el ancho, será siempre el 100% del ancho, y por lo tanto el perfil será siempre 100.
El ancho de neumático, se puede encontrar pasando el ancho en pulgadas a milímetros y redondeando al ancho de neumático más cercano. En nuestro caso 7,6 pulgadas son 193,04mm (7,6x25,4) y redondeamos a 195 que es la medida de neumático más próxima.
Es decir 7,6x15 es un neumático 195/100 R15, y ahora ya podemos hacer comparaciones con otros neumáticos para comprobar si son aptos para nuestro vehículo.

Esperamos haberos ayudado. Un saludo.

Ruedas equivalentes

2007-01-26T17:38:00.000+01:00

Cuando sustituimos las ruedas de nuestro coche, tenemos dos opciones: instalar unas ruedas equivalentes o instalar unas ruedas que se puedan homologar (y homologarlas, claro).

Si vas a instalar unas ruedas que no sean equivalentes, ponte en contacto con nosotros para que te ayudemos a elegir unas ruedas adecuadas

Si prefieres instalar unas ruedas equivalentes, debes saber que la equivalencia se da cuando la diferencia de diámetro entre los neumáticos nuevos y los originales no supera el 3%, el código de carga y código de velocidad son iguales o mayores que los originales, y no se modifica significativamente el ancho de vías (depende de cada ITV, pero son unos 3cm).
Ah, y por supuesto, las ruedas no pueden sobresalir por los lados de la carrocería.

Si se cumplen estas premisas las ruedas son equivalentes, y no es necesario homologarlas, por lo que puedes instalarlas y lucirlas sin dar explicaciones a nadie... o así debería ser.

La verdad es que muy pocos agentes de policía o guardias civiles aplican (¿saben aplicar?¿quieren aplicar?) esta normativa. El resultado es que si llevas unas ruedas distintas de las originales y estas no aparecen reflejadas como opcionales en la ficha del vehículo, te estás arriesgando a que te pongan una multa, aunque sean ruedas equivalentes.

Y espero que ningún agente de la ley se moleste por lo dicho en el párrafo anterior. Es una realidad contrastada que experimentamos a través de nuestros clientes día si y día también, con efectos tan "divertidos" como el siguiente:

Un cliente nos pide la homologación de unas ruedas. Se gestiona la documentación. En la ITV le dicen que no hace falta homologar las ruedas porque son equivalentes. El cliente (cabreado) nos devuelve la documentación y nosotros le devolvemos el dinero. El cliente es multado al día siguiente como consecuencia de no figurar esos neumáticos en la ficha técnica. El cliente (desesperado) vuelve con el dinero y le volvemos a entregar la documentación y todos juntos lloramos de risa y pena ante lo kafkiano de la situación.

Resumiendo. Si instalas ruedas equivalentes tienes dos opciones: homologarlas para que figuren en la ficha técnica, o circular hasta que te pongan una multa, recurrir la multa y llevar el recurso "a perpetuidad" junto con la ficha técnica.

Si necesitas mas ayuda o consejos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

Un saludo.

Galería de fotos del BARCELONA TUNING SHOW 2006

2006-12-19T18:57:00.000+01:00

Ya podeis disfrutar, visitando nuestra página, de una galería de fotografías del BARCELONA TUNING SHOW 2006.

Esperamos que os guste.

Un saludo

Nuevas galerías de fotografías tuning

2006-09-27T19:42:00.000+02:00

Tenemos un par de nuevas galerías de fotografías de eventos tuning para vosotros:

Concentración tuning de Fuentes de Oñoro 2006
y la Concentración tuning de Quintanar de la Sierra

Esperamos que os gusten.

Un saludo.

Homologar la matrícula pequeña... otra vez

2006-09-25T11:50:00.000+02:00

Vamos a repetirlo para que no queden dudas

Poner la matrícula pequeña NO ES REFORMA, y por lo tanto NO SE PUEDE HOMOLOGAR, y por lo tanto si alguien te quiere cobrar por homologarla TE ESTÁ ENGAÑANDO...

¿Y cómo se pone legalmente una matrícula pequeña?
La instalación de una matrícula pequeña será legal si hay alguna razón que te impide llevar la matrícula larga. Así de simple. Por ejemplo: cambias el paragolpes delantero de tu vehículo por el de un ALFA ROMEO, que tiene sitio unicamente para la matrícula pequeña... Puedes poner la matrícula pequeña. Ya está.

¿Si un vehículo lleva la matrícula larga puedo poner la placa pequeña sin más?
NO. Si no se ha modificado el parachoques, no hay ninguna razón para poner la matrícula pequeña, y por lo tanto deberás conservar el tipo de placa que llevaba el vehículo de serie.

He modificado el paragolpes delantero y ahora la matrícula normal no cabe... ¿Qué debo hacer para homologar la matrícula pequeña?
No puedes hacer NADA, porque no se puede homologar. Si no puedes llevar la matrícula larga, puedes poner la matrícula pequeña sin decir nada a nadie y sin hacer ninguna homologación. El problema es que al final va a ser el policía que te pare el que va a decidir si en el paragolpes te cabe o no la matrícula larga... más vale que estés seguro.

La policía me ha multado por llevar la matrícula pequeña, pero estoy seguro de que la matrícula larga no cabe... ¿Qué hago?
Recurre la multa en tráfico o en la policía (donde corresponda). Es un proceso largo, tediosos y que no garantiza un buen final, pero es el único camino.

Pero he visto proyectos de AGERMOVIL donde homologais la matrícula pequeña...
NO. En ocasiones, a solicitud del cliente, cuando homologamos un paragolpes delantero incluimos una indicación de que se incorpora la placa pequeña, pero no es una homologación ni mucho menos. Si el vehículo puede llevar la matrícula larga, esta indicación no servirá de nada.

Esperamos haber dejado claro el tema. Nosotros recomendamos NO instalar la matrícula pequeña ya que es una fuente de problemas y la mejora estética es dudosa. Pero, por supuesto, al final eres tú el que tiene la última palabra.

ACTUALIZACIÓN:

Y por supuesto, en la parte posterior no se puede poner nunca la matrícula pequeña. Y ya que estamos hablando de matrículas, y dado que lo he visto en algún foro, os comento que en un coche no se pueden poner matrículas de moto, porque.... bueno, porque son de moto.

Un saludo.

Nuevas Galerías de Fotos Tuning en AGERMOVIL

2006-09-18T12:22:00.000+02:00

Como podeis ver por la foto, hemos estado en Montmeló y, a parte del cachondeo, hemos estado haciendo algunas fotos.
Así que ya tenemos dos nuevas galería de fotografías de eventos tuning en nuestra página principal:

Montmeló 2006
Ávila 2006.

Esperamos que lo disfruteis.

Un saludo.

Se acabaron las vacaciones

2006-09-04T16:46:00.000+02:00

Ya estamos de vuelta y funcionando al completo. Una vez más en la brecha de la homologación de reformas tuning y todo terreno.
No nos perdais de vista porque iremos dando información de todas las novedades para el próximo año en el mundillo de la legalización de coches tuning .

Volvemos al trabajo... (adios playita, adios...)

Y más galerías de fotos tuning

2006-07-28T18:02:00.000+02:00

Una nueva entrega de galerías de fotografías tuning. Incluimos una selección de 110 fotos de la Galiexpo 2006. Esperamos que os guste.

Expo Andalucía 2006
Galiexpo 2006
Concentración Melgar de Fernamental 2006

De nuevo nuestro reconocimiento a Tuning-Image que nos ha cedido amablemente su magníficas fotografías.

Un saludo.

Y más galerías de fotos de eventos tuning

2006-07-26T19:57:00.000+02:00

Está siendo un buen verano para el tuning.

Aquí están la últimas galerías que hemos incluido en nuestra página, una vez más cortesía del especialista en fotografiar este tipo de eventosç: Tuning-Image.

VI Pamplona Tuning Show 2006
V Tuning Show Navahermosa 2006
Torres de la Alameda 2006
Pedro Muñoz 2006

Esperamos que las disfruteis. Un saludo

Muchas galerías de fotos tuning

2006-07-21T12:37:00.000+02:00

Estamos actualizando nuestra página y hemos comenzado por las galerías, cortesía de Tuning Image.
Tenemos un montón de fotografías de las últimas concentraciones de este año en nuestra página http://www.agermovil.com/geventos.asp.

III Concentración Tuning Villa de Zuera 2006
II Concentración -FREE EXHAUST- Saceruela 2006
III Concentración Nacional Tuning Ciudad de Plasencia 2006
III Concentración Tuning Pego 2006
Concentración Tuning Nassica 2006
I Concentración Tuning Jerez de la Frontera 2006
III Concentración Tuning Carcaboso
II Concentración Tuning Candelas - LAS TORRES - Burgos 2006
III Tuning Show Villa de Binefar

No dejes de visitarnos.

Clásicos

2006-07-10T10:37:00.000+02:00

Queremos aprovechar a saludar desde aquí a los amigos con coches clásicos. Sobre todo a los propietarios de SEAT 600, 124, 1200 y 1430, que últimamente han llenado nuestras horas de trabajo con la homologación de sus reformas.

Todos los que esteis interesados en las preparaciones con el kit de carrocería tipo Abarth para el SEAT 600, podeis ver varios ejemplos de esta reforma en nuestra página web. Allí también podeis ver un ejemplo de SEAT 124 tuneado.

Parece que tunear clásicos con este tipo de mejoras es cada vez más y más habitual, de lo cual nos alegramos mucho, y esperamos que todos aquellos que teneis un coche clásico abandonado en el garaje os animeis a darle una segunda oportunidad. Es la excusa perfecta para hacerle tuning a un coche.

Un saludo.

Club Peugeot 307

2006-06-13T18:57:00.000+02:00

Durante los próximos días iniciamos la colaboración con el "Club Peugeot 307".

Visita su página en http://www.clubpeugeot307.com/ para ver las condiciones especiales que ofrecemos a sus socios en todas las homologaciones.

Un saludo.

A vueltas con los tubos de escape

2006-06-09T10:02:00.000+02:00

Nos gustaría dejar cerrado de una vez por todas el tema de los tubos de escape :

Un tubo de escape que no tenga la homologación europea NO es un tubo de escape; es solo un cacho de metal y no se puede instalar en el coche.

Pues eso, que cuando vayas a comprar un tubo de escape, debes asegurarte de que te dan la documentación, donde debe figurar el código de homologación europea y la lista de vehículos donde se puede instalar, y comprueba que el código de homologación también viene marcado en el tubo y/o en los silenciosos.

¿Y los escapes "tipo moto"?
Por ahora no conocemos ningún tubo "tipo moto" que venga homologado por el fabricante, así que dificilmente se podrá instalar.

¿Y los colectores?
Esactamente lo mismo: homologados o nada.

¿Se puede hacer un doble escape artesanal?
Entramos en terreno resbaladizo.
Si la reforma solo afecta al último tramo del tubo de escape, sin modificar los colectores ni los silenciosos homologados, entonces 'tal vez' se puedan homologar. Ponte en contacto con AGERMOVIL para que lo estudiemos.

Este es un tema complicado, así que si tienes dudas, antes de hacer nada ponte en contacto con AGERMOVIL.

Volantes tuning

2006-06-06T09:35:00.000+02:00

Por lo que hemos leido en algunos foros, parece que hay ciertas dudas respecto a lo que se puede y no se puede hacer con un volante. Veamos si podemos aclarar algunas cosas:

NO SE PUEDE CAMBIAR EL VOLANTE SI EL VEHÍCULO LLEVA AIRBAG.
Absolutamente cierto. Si el coche lleva airbag, no puedes instalar un volante sin airbag.
He leido por ahí que no es obligatorio llevar airbag en el coche; cierto, pero el detalle es que si el coche lleva airbag de serie, NO PUEDES QUITARLO. Esto está señalado en la normativa que establece que "está prohibido retirar medidas de seguridad del vehículo".

NO SE PUEDEN INSTALAR VOLANTES CON FORMAS DE FANTASÍA.
También es cierto. Los volantes deben ser completamente circulares y formar un círculo completo y el corte transversal también debe ser circular (vamos, como un "donut" pero grande). Están prohibidos los volantes a los que les "falte un cacho", o tengan "una parte recta", o tengan formas "de fantasía", ya os imaginais, cuernos, picos, aristas, cadenas metálicas, etc...

HAY LÍMITES AL TAMAÑO DEL NUEVO VOLANTE.
Si. Según la normativa existen dos límites comparando el diámetro del nuevo volante con el diámetro del volante original:

hasta un 10% de reducción: no se considera reforma, por lo que no es necesario homologar.
entre un 10% y un 15% de reducción: es reforma y debe homologarse
más de un 15% de reducción: prohibido.

por ejemplo, si tu volante original tiene un diámetro de 38cm puedes poner un volante de hasta 34,2cm (un 10% menor) sin homologar y hasta 32,3cm (un 15% menor) con homologación.

Al final, como siempre, todo depende del humor del ingeniero de la estación de ITV que nos toque. Pero si quieres ir a pasar la revisión con las mayores posibilidades, lo mejor es tener en cuenta todas estas normas.

Esperamos haberos ayudado.

Un saludo.

Vigila el peso...

2006-05-29T11:42:00.000+02:00

Pues si, todos obsesionados con el peso. Pero en nuestro caso no nos referimos a la grasilla acumulada en la cintura, sino al peso de nuestro vehículo.

Es habitual que cuando hacemos una reforma tuning, añadamos una buena cantidad de fibra a la carrocería. Además vamos a poner un equipo de música impresionante y unos cuantos añadidos de plástico o metal. Todo esto se va a añadir al peso original del vehículo y hay que tener en cuenta que el peso máximo del vehículo está limitado.

Si observas la ficha técnica de tu coche verás un par de valores que nos dan estos límites: la Tara y la MMA (Masa Máxima Autorizada)
La tara es el peso del vehículo sin pasajeros ni equipaje.
La MMA es el peso máximo del vehículo con pasajeros y equipaje.

Tomemos por ejemplo un FORD ESCORT:
TARA: 960Kg
MMA: 1375Kg

La diferencia es de 415Kg que es el peso que puede llevar el vehículo contando los 5 pasajeros y su equipaje. Supongamos que cada pasajero y su equipaje pesan 75Kg. Entonces 5 pasajeros pesarán 375Kg, y nos quedan 40Kg. como margen para "engordar" el coche... ¿No es mucho, verdad?

Supongamos ahora que ensanchamos las aletas con unos postizos de fibra, y le instalamos unos paragolpes enromes con añadidos y taloneras, y una toma de aire en el capó, y unas molduras en las puertas, todo enfibrado como monoblock y un equipo de música de 50 Kg.... digamos que le hemos puesto 150Kg más al vehículo.

Nueva TARA: 960Kg + 150Kg = 1110Kg
MMA: 1375Kg

La diferencia ahora es de solo 265Kg, por lo que en este vehículo ya no podrán viajar 5 personas (375Kg) ni 4 (300Kg): ¡HABRÁ QUE REDUCIR A 3 EL NÚMERO DE PLAZAS DEL VEHÍCULO! y esta puede ser una solución aceptable en algunos casos, pero en otros no.

Nuestra recomendación es que hagas un plan antes de empezar a modificar el coche, porque las cosas no son tan sencillas como parecen y a los aficionados además de ponernos zancadillas, nos dejan trampas ocultas para que nos las vayamos comiendo por el camino.

Esperamos haberos ayudado un poco.
Un saludo.

Actualización en AGERMOVIL.com

2006-05-26T18:33:00.000+02:00

Hemos actualizado la sección de clientes en nuesta página web.

No dejes de visitarnos.

Un saludo

Estreno de "The Fast and the Furious: TOKIO DRIFT"

2006-04-06T09:01:00.000+02:00

Ya está cerca el estreno de la nueva película de la serie "The Fast and the Furious".
Se titula "The Fast and the Furious: TOKIO DRIFT" y ya hay trailers para ver por internet.
¿Alguien se apunta a ir a verla?

Actualización en AGERMOVIL.com: MADRID TUNING SHOW 2006

2006-03-15T19:16:00.000+01:00

Nuestra página ha sido actualizada con fotografías de "una de las grandes": MADRID TUNING SHOW 2006. Esperamos que sean de vuestro interés.

No dejeis de visitar nuestra página.
Un saludo.

Aristas cortantes

2006-02-24T12:14:00.000+01:00

La directiva 74/483 de reformas, dedicada a los salientes exteriores especifica que no se admiten aristas vivas y especifica que todas las esquinas y bordes deben tener un radio de redondeo de 2,5mm como mínimo. Esto quiere decir que cuaquier borde, esquina o canto deberá estar redondeado convenientemente para evitar que se convierta en una cuchilla en caso de choque.

Por esto están prohibidos los alerones con piezas metálicas (y esto incluye las patas). Además en los alerones de carbono se debe tener mucho cuidado con las "aletillas" laterales, ya que suelen ser muy finas y sus bordes pueden ser cortantes, y por lo tanto estar prohibidos.

Esperamos haber aclarado algo el tema.

Un saludo.

Actualización en AGERMOVIL.com: Galería de la CONCENTRACIÓN de MEDINA DEL CAMPO 2006

2006-02-15T10:20:00.000+01:00

Empiezan a acumularse los eventos y todavía estamos en febrero... Hemos estado en la CONCENTRACIÓN de MEDINA DE POMAR 2006 y nos hemos traido fotos de los coches más interesantes.

No dejeis de visitar nuestra página.
Un saludo.

Actualizacion de fotografías en AGERMOVIL.com

2006-02-10T19:19:00.000+01:00

Francisco nos ha enviado fotografías del estado final de su "FISHBONE", un CITROEN XSARA PICASSO que homologamos hace un año y que presenta un espectacular "ojo de buey" como ventana trasera.
Podeis ver las fotografías en la sección de galerías de clientes de nuestra página web.

Actualización de AGERMOVIL.COM

2006-02-09T19:06:00.000+01:00

Hemos actualizado la galería de fotos de los coches que han sido homologados en AGERMOVIL ultimamente. Les agradecemos a todos los clientes su confianza y os invitamos a ver sus vehículos.

- SEAT 600 - BMW 520 - HYUNDAI COUPE - PEUGEOT 206 - FORD FIESTA - FORD FOCUS - PEUGEOT 206 - CITROEN XSARA - OPEL KADETT - SEAT LEON - PEUGEOT 206 - OPEL TIGRA - SUZUKI VITARA - PEUGEOT 206 - VOLKSWAGEN TOUAREG - RENAULT MEGANE - PEUGEOT 306 - VOLKSWAGEN GOLF - SEAT 600 - PEUGEOT 406

Un saludo.

Galería del MOTOR SHOW FESTIVAL - ZARAGOZA 2006

2006-02-08T19:35:00.000+01:00

Ya tenemos una nueva galería de fotos en nuestra página web. Hemos estado en el MOTOR SHOW FESTIVAL - ZARAGOZA 2006 y nos hemos traido fotos de los coches, motos y... azafatas, claro.
No dejeis de visitarnos.

Actualización de AGERMOVIL.com

2006-01-13T12:35:00.000+01:00

Hemos actualizado la galería de clientes de nuestra página web, con fotografías de los últimos vehículos homologados.

LAND ROVER RANGE ROVER - BMW 316 - RENAULT MEGANE - SEAT LEON - VOLKSWAGEN GOLF - TOYOTA CELICA - SEAT 600 - FORD ESCORT - SEAT LEON - HYUNDAI COUPE - PEUGEOT 206 - HYUNDAI COUPE - VOLKSWAGEN GOLF -

No dejes de visitarnos.

Un saludo.

Drifting

2006-01-11T12:51:00.000+01:00

Se que esto solo toca el tema del tuning de refilón, pero creo que a todos nos gusta ver estos espectaculares derrapes. Y además me apetecía probar esta opción de Videos.Google

...y próspero año nuevo

2006-01-04T17:28:00.000+01:00

Pues eso, que tengais un año estupendo y que siga la afición.

Dentro de poco continuaremos añadiendo nuevos artículos en este weblog. Bueno, continuaremos en cuanto tengamos un ratillo para hacerlo, porque no tenéis abrasados de trabajo !Tanto que estas navidades no hemos podido cerrar y nos tuvimos que ir de vacaciones por turnos¡

No nos preocupa el trabajo. Estamos muy contentos por la confianza que habeis depositado en nosotros y esperamos seguir en la brecha mucho más tiempo.

Un saludo...

Homologar una chica en el parachoques

2005-12-28T17:37:00.000+01:00

No es habitual, pero estamos casi seguros de que nadie en la ITV se va a preocupar por este tipo de reforma.

Como podeis ver en la fotografía, lo más importante es una correcta sujección al chasis.

También es importante asegurarnos de colocar algún elemento que impida que haga ruidos extraños. Esto último es habitual si circulamos a altas velocidades, sobre todo si lo hacemos en dirección contraria al resto de los vehículos.

Para garantizar la durabilidad del elemento, es conveniente llevarlo un poco más tapado que el que vemos en la fotografía, y en verano rociarla bien con algún espray anti-mosquitos, pero eso va en gustos....

Eso, y feliz día de los inocentes...... jejejejeje...
(y si alguien no entiende que esto es una broma, que se lo haga mirar por un especialista...)

Feliz Navidad

2005-12-23T16:02:00.000+01:00

Lo primero, os deseamos una Feliz Navidad.

En segundo lugar, queremos comunicaros que ya están disponibles en nuestra web las nuevas fotografías de los últimos clientes que han homologado sus coches en AGERMOVIL.

Por último dejar constancia de que no nos vamos por navidad. Seguiremos aquí, tal vez a un ritmo menor de lo habitual, pero al pie del cañón.

Un saludo y que el año nuevo nos traiga mucho tuning y muchas sorpresas agradables a todos.

SEMA SHOW 2005

2005-12-14T12:35:00.000+01:00

Depués de un largo parón, retomamos este weblog:

Ya tenemos en nuestra página algunas fotografías del SEMA SHOW 2005.
Galería en AGERMOVIL.

Para ver una galería con todas las fotos, podeis mirar esta página:
SEMAPHOTOS

Un saludo.

Suspension neumatica

2005-11-02T16:34:00.000+01:00

Parece que hay algunas dudas respecto a la instalación y homologación de suspensiones neumáticas.

Para empezar, una cosa clara: SI. Si que se pueden homologar las suspensiones neumáticas. Pero tienen que confirmarse ciertas condiciones.

La primera condición es que la suspensión sea adecuada para el vehículo. Esto implica comprar unas suspensiones neumáticas de una marca conocida que nos garantice una buena calidad y una sencilla instalación.

La segunda condición es que la instalación sea correcta. Y esto quiere decir que la instalación debe hacerla un taller autorizado (os recuerdo que necesitareis el certificado de taller para pasar la homologación).

La tercera es que deben mantenerse las condiciones de seguridad del vehículo. Aquí hay que resaltar una norma que muy poca gente conoce pero que es MUY IMPORTANTE: la instalación de una suspensión neumática debe hacerse de tal forma que si las balonas se deshinchan del todo, las ruedas no queden bloqueadas por la carrocería. Resumiendo, las ruedas deben poder girar pase lo que le pase a la suspensión neumática.

La homologación de una suspensión neumática, cumpliendo las anteriores condiciones, es sencilla.

Para finalizar os recomendamos que visiteis AGERMOVIL, donde hemos incluido una referencia a NIBBELTEC, uno de los principales distribuidores del pais en sistemas de suspensión neumática.

Esperamos haberos sido de ayuda. Poneos en contacto con nosotros si teneis dudas.

Fotos de Miranda de Ebro

2005-10-26T08:58:00.000+02:00

Ya hemos colgado en nuestro sitio web una galería de fotos de la concentración tuning de Miranda de Ebro.
¡Y esta vez viene calentita!
Estais todos invitados a visitarla.

Un saludo.

Nos vemos en Miranda

2005-10-21T18:15:00.000+02:00

Nos vemos en Miranda de Ebro este fin de semana.

Las reformas de importancia

2005-10-20T08:59:00.000+02:00

Para aquellos curiosos que quieren saber cuales son todas las reformas tipificadas por la ley, aquí está la lista:

La sustitución del motor por otro de distinta marca y/o tipo
Modificación del motor que produzca una variación de sus características mecánicas o termodinámicas, que den lugar a la consideración del vehículo como de un nuevo tipo, según se define para cada categoría, en los anexos del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, sobre homologación del tipo de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, y en la Orden del Ministerio de Industria y Energía de 10 de julio de 1984, sobre homologación de ciclomotores
Cambio de emplazamiento del motor
Modificación del sistema de alimentación de carburante que permita sustituir el que normalmente se emplea en el vehículo por otro de diferentes características, o utilizar uno u otro, indistintamente
Cambio de sistema de frenado
Incorporación de un ralentizador o de un freno motor.
Sustitución de caja de velocidades de mando manual por otra automática o semiautomática o viceversa, o por otra caja de distinto número de relaciones (marchas).
Adaptaciones para la utilización por personas discapacitadas con modificación de mandos y/o elementos que afecten a la seguridad.
Modificación del sistema de suspensión
Modificación del sistema de dirección
Montaje de separadores o ruedas de especificaciones distintas a las originales.
(QUEDA SIN CONTENIDO)
Montaje de ejes supletorios o sustitución de ejes "tandem" por "tridem", o viceversa
Sustitución total o parcial del bastidor o de la estructura autoportante, cuando la parte sustituida sea la que lleva grabado el número de bastidor.
Reforma del bastidor o de la estructura autoportante, cuando origine modificación en sus dimensiones o en sus características mecánicas, o sustitución total de la carrocería por otra de características diferentes.
Modificaciones de distancia entre ejes o de voladizo.
Aumento del peso técnico máximo admisible (PTMA).
Variación del número de asientos no incluida en la homologación de tipo y, en su caso, del número de plazas de pie.
Transformación de un vehículo para el transporte de personas en vehículo para transporte de cosas o viceversa.
Transformación de un camión cualquiera a camión-volquete, camión-cisterna, camión-hormigonera o portavehículos
Transformación a vehículo autoescuela
Transformación a vehículo blindado
Modificación de las dimensiones exteriores de la cabina de un camión o su elevación, o de su emplazamiento
Elevación del techo cuando la carrocería esté montada sobre un autobastidor
Transformaciones que afecten a la resistencia de las carrocerías o a su acondicionamiento interior, tales como a ambulancia, funerario, autocaravana o techo elevado en el caso de carrocería autoportante
Incorporación de dispositivos para remolcar (gancho, bola o quinta rueda).
Incorporación de elevadores hidráulicos o eléctricos para carga de mercancías
Modificaciones del techo (entero, convertible).
Adición de proyectores de luz de carretera.
Sustitución del volante original por otro de menores dimensiones, cuando la diferencia entre los diámetros exteriores de ambos sea mayor del 10 por 100 del diámetro del primero
Uso de conjuntos funcionales adaptables ("kits") que impliquen una de las reformas antes citadas.
Sustitución del o de los depósitos de carburante liquido y/o la adición de depósito(s) auxiliar (es).
Incorporación de rampas, elevadores o sistemas de otra naturaleza para facilitar el acceso o salida de personas
Incorporación de rampas, elevadores o sistemas de otra naturaleza para facilitar la carga y descarga de mercancías
Incorporación de mecanismos para la tracción del vehículo distintos de sus propios medios de propulsión o para la tracción de otro vehículo
Sustitución de asientos del vehículo por espacio y medios de sujeción de las sillas de ruedas para personas de movilidad reducida
Sustitución de un eje por otro de distintas características
Sustitución de los asientos de un vehículo con nueve plazas como máximo, incluido el conductor, por otros no incluidos en la homologación de tipo
Instalación, en los tractores agrícolas o forestales, de una estructura de protección del conductor no incluida en la homologación de tipo
Instalación de forma permanente, en los tractores agrícolas o forestales, de dispositivos o máquinas auxiliares para el trabajo. (Pala excavadora o cargadora, vibrador, perforadora, grúa, etc.).
Instalación en los tractores agrícolas o forestales de mando de frenado para el vehículo remolcado no incluido en la homologación de tipo.
Transformación de un vehículo de las categorías N y O que estuviera preparado para una aplicación determinada, en otra aplicación que requiera modificaciones en su estructura o carrozado
La sustitución del motor por otro que corresponda a una variante diferente, según se define en el Real Decreto 2140/1985
Reformas que impliquen cambio en la categoría o tipo del vehículo, según se define en las Directivas 70/156/CEE, 74/150/CEE y 92/61/CEE o en el Real Decreto 2140/1985
La sustitución de neumáticos incluidos en la homologación de tipo del vehículo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia:
- Índice de capacidad de carga igual o superior
- Código de categoría de velocidad igual o superior
- Igual diámetro exterior con una tolerancia de > 3 por 100.
- Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático
Por lo que queda sin contenido la reforma número 12
Cambio de algunas de las características en la tarjeta ITV del vehículo y no incluida en los casos anteriores

El resto de las reformas no tendrán consideración de tales, salvo que afecten de forma importante a la seguridad vial o medio ambiente, en cuyo caso, el Organo de la Administración competente en materia de industria lo pondrá en conocimiento del Centro Directivo del Ministerio de Industria y Energía competente en materia de normalización y reglamentación, a efectos de su posible tipificación como nuevas reformas.

Seguimos aquí

2005-10-17T09:00:00.000+02:00

Llevamos 2 semanas sin actualizar este weblog. No hemos desaparecido, no. Todo lo contrario. Han sido dos semanas de trabajo tan intenso que no hemos podido escribir nada aquí.
Continuamos muy pronto... no dejeis de visitarnos.

Guardad la documentación

2005-09-30T09:06:00.000+02:00

Vale, el tema no es muy técnico que digamos, pero viene a cuento de un problemilla que acabamos de tener.

Nuestro cliente acaba de hacer una reforma en la que ha sustituido el motor, los frenos y los muelles. El motor no tiene problema: puede ser un motor nuevo o un motor usado. Al fin y al cabo no es probable que tengas un accidente muy grave porque el motor deje de funcionar.
Pero los frenos y los muelles deben ser obligatoriamente nuevos, porque si fallan el accidente puede ser muy grave. Está totalmente prohibido sustituir los muelles o frenos originales por piezas usadas.

El problema viene cuando en la ITV te piden que demuestres que esas piezas son nuevas y ya no tienes las facturas de compra, perdiste los certificados del fabricante, la documentación se la quedaron en el taller, las cajas con los números de serie acabaron en la basura un minuto después de desembalar...

Las gestiones de nuestro cliente para conseguir estos documentos de nuevo está siendo una pequeña odisea, con el consiguiente retraso en todas las gestiones.
Se que es una "perogrullada", pero para el tuning (y para cualquier otra compra que hagais) guardad la documentación, las facturas, los manuales, etc... porque en AGERMOVIL podemos solucionaros muchos problemas de la homologación, pero no podemos inventarnos una factura, ni un número de serie.

Basta con ser un poco ordenado para no tener este tipo de problemas.

Gracias por guardar la documentación.

AGERMOVIL

No hace falta homologar....

2005-09-27T09:55:00.000+02:00

TUBOS DE ESCAPE Y SILENCIOSOS
Estos elementos deben traer su propia homologación de tipo, gestionada por el fabricante, por lo que no es necesario volver a homologarlos.
Un tubo de escape debe disponer de documentación donde figuren los vehículos en los que se puede instalar. Además deberá presentar grabado en el propio elemento el código de homologación europea que le ha sido asignado, la marca y el modelo.

¿Existe la homologación "genérica"?
No. No existe ninguna homologación de tipo válida que permita la instalación "en cualquier vehículo".

¿Qué ocurre si instalo varios tubos de escape?
En este caso el silencioso los tubos deben instalarse a continuación del silencioso original o a continuación de un silencioso homologado.

ÓPTICAS Y PILOTOS
Al igual que los tubos de escape, estos elementos deben disponer de su propia homologación de tipo, por lo que no es necesario realizar otra homologación. También deberan presentar los códigos de homologación grabados en el cristal o en otra parte del elemento.

¿Debo homologar los faros si hay que modificar la carrocería para instalarlos?
Tendrás que homologar la reforma de carrocería como una reforma de importancia, pero los faros deben estar homologados como hemos señalado en el párrafo anterior, por lo que no necesitarán una nueva homologación.

Para más información puedes leer nuestro artículo en AGERMOVIL

RETROVISORES
Se aplica exáctamente lo mismo que lo señalado en ópticas y pilotos.

LAMINAS SOLARES - TINTADO DE CRISTALES
Deben tener homologación propia y estar instalados por un taller autorizado.

MATRÍCULA PEQUEÑA
Ya lo hemos indicado en otro post. La matrícula delantera ordinaria ya está homologada, por lo que no necesita homologación. Consulta este artículo para más información.

Esperamos haber aclarado alguna duda.

Un saludo

AGERMOVIL

MaxiTuning Show Montmeló

2005-09-23T19:27:00.000+02:00

Nos vamos al 7º MaxiTuning Show Montmeló.
Nada más que decir porque no hay tiempo.

Nos vemos

AGERMOVIL

Asientos y "baquets"

2005-09-22T17:26:00.000+02:00

Para empezar fuerte: Un ingeniero no puede homologar un asiento firmando un papel. Y esto es así porque la homologación de un asiento implica una serie de pruebas y tests complejos y caros. Algunas de estas pruebas implican la destrucción del asiento, así que la homologación la tiene que hacer el fabricante en colaboración con un laboratorio.

¿Entonces que hacen los homologadores?
Los ingenieros homologamos la instalación del asiento comprobando que la fijación es correcta y que el asiento tiene su propia homologación o el permiso del fabricante del vehículo.

Y por la última afirmación se puede deducir una cosa muy importante: para poder instalar un asiento, este debe venir homologado por el fabricante o se debe tener un permiso expreso del fabricante del vehículo.

¿Cómo saber si un asiento está homologado?
Todo asiento homologado debe presentar una etiqueta cosida al propio asiento en la que aparezca la marca, el modelo y el código de homologación que le ha sido asignado. (ver foto)

Mi asiento no está homologado ¿Cómo consigo una autorización del fabricante?
Dirígete a un concesionario importante de la marca de tu vehículo (uno importante para que haya gente dedicada a estos papeleos) y pregúntales.

Todas estas comprobaciones hay que hacerlas antes de comprarse los asientos. Después será tarde, probablemente.

Esperamos haber sido de ayuda.

Un saludo

AGERMOVIL

Papeleos

2005-09-20T12:45:00.000+02:00

Una de las principales dificultades con que se encuentra el aficionado al tuning a la hora de realizar la homologación de sus reformas, es el desconocimento del procedimiento burocrático.

En general solo necesitas tres documentos: certificado de taller, proyecto técnico y dictamen de laboratorio.

CERTIFICADO DE TALLER
El certificado de taller debe dártelo (evidentemente) un taller autorizado. Normalmente te lo dará el taller que te ha hecho la reforma, pero si por cualquier razón no pudiera dártelo, tendrás que ir a "mendigar" un certificado a otro taller que quiera hacértelo. Este documento es imprescindible, por lo que debes pedirlo siempre que hagas una reforma de importancia.
¿Cómo sabes si un taller está autorizado?
Un taller autorizado tiene en la puerta una placa que indica el tipo de trabajos que puede realizar, y muestra una serie de números. Estos números son los números de registro industrial y número de registro especial de taller. Si el taller dispone de por lo menos uno de los dos números, estará autorizado por industria a hacer reformas y certificados de taller.

PROYECTO TÉCNICO
Es un documento realizado por un ingeniero, donde se justifica la viabilidad del proyecto. De esto nos encargamos en AGERMOVIL.

DICTAMEN DE LABORATORIO
Este documento lo extiende un laboratorio autorizado, y en el se aprueba la reforma realizada. En AGERMOVIL te tramitamos este dictamen automáticamente, y los costes están incluidos en el precio.

Otros posibles documentos son los siguientes:

AUTORIZACIÓN DEL FABRICANTE
En caso de instalar piezas del propio fabricante del vehículo, se puede pedir una autorización del fabricante para instalarlo. Esta autorización sustituye al dictamen del laboratorio, pero todavía es necesario un proyecto técnico y un certificado de taller para homologar la reforma.

HOMOLOGACIONES DE TIPO y AUTORIZACIONES DE REFORMA GENERALIZADA
En algunos casos, las piezas vienen ya homologadas por el fabricante. En este caso no es necesaria la intervención de un homologador, pero no te olvides de llevar la documentación de las piezas a la ITV y el certificado del taller que te lo ha montado.

Esperamos haber aclarado algunas dudas.

Un saludo.

AGERMOVIL

Palas (splitters, espadas,...)

2005-09-16T09:39:00.000+02:00

EXTREMADAMENTE IMPORTANTE : NO SE PUEDEN HOMOLOGAR ELEMENTOS QUE SOBRESALGAN POR DELANTE DEL PARACHOQUES DELANTERO

Por supuesto, esto incluye todos los añadidos por debajo del paragolpes: los llamados splitter, espadas o palas. El hecho de que a estos elementos, en algunos ambientes se les conozca como "rompetobillos" puede explicar el hecho de que estén prohibidos...

Así de sencillo. Si compras un paragolpes y la parte inferior sobresale más que la superior, aunque solo sea un centímetro, ya sabes que no vas a poder homologarlo.

Por si te queda alguna duda, aquí te pongo algún ejemplo de lo que no se debe instalar en un coche que pretenda circular por la vía pública.

Entradas de aire

2005-09-12T09:40:00.000+02:00

Hoy, como es lunes, una cosa sencillita y sin matemáticas :)

Añadir tomas de aire al vehículo es una reforma de importancia de la carrocería, y como cualquier otra reforma de carrocería, es necesario homologarla.

Además, en cualquier caso está prohibido tocar la estructura del vehículo. Esto quiere decir que, por ejemplo, si haces agujeros en el capó para instalar la toma de aire, no puedes cortar los refuerzos o nervios del capó. Lo mismo se aplica si instalas una toma de aire en el techo del vehículo.

Repito por ser muy importante "Si tocas la estructura del vehículo, una homologación sencilla se puede convertir en un infierno". Vamos, no hagas nunca jamás lo que se ve en la fotografía (pulsa encima para ver una foto ampliada).

No hay que olvidarse de las tomas de aire en las aletas. Ya sean tipo branquias, ya sean aberturas en los aletines ensanchados, las aletas son parte de la carrocería, y por lo tanto hay que legalizar la reforma.

Un saludo.

Suspensiones

2005-09-09T08:56:00.000+02:00

Comentábamos en un post anterior que "bajar" el coche es algo habitual para consguir un look más deportivo. El camino más normal para conseguir este efecto es cambiar las suspensiones. Vamos a comentar las dudas más habituales al respecto:

¿Tengo que legalizar los nuevos amortiguadores?
No. La sustitución de los amortiguadores no están considerados como una reforma de importancia.

¿Tengo que legalizar los muelles?
Si. La sustitución de muelles de suspensión está considerado como una reforma de importancia y es obligatorio homologar los nuevos muelles.
La buena noticia es que muchos fabricantes están haciendo muelles ya homologados. En AGERMOVIL te recomendamos comprar muelles que vengan homologados por el fabricante. Pueden ser un poco más caros al adquirirlos, pero al no tener que legalizarlos en realidad resultan más ecónomicos.
Hay que asegurarse de que traen el siguiente documento: "autorización de reforma de importancia generalizada". Este documento consiste en un par de hojas de explicaciones y una lista de vehículos y de los muelles que le corresponden a cada uno. Comprueba que aparece tu coche en esa lista y que le corresponden los muelles que te están vendiendo, porque es algo que van a comprobar en la ITV.

¿Es obligatorio cambiar los amortiguadores si cambias los muelles?
No. No es obligatorio pero si que es muy recomendable, sobre todo si los nuevos muelles "bajan" el coche, ya que los antiguos amortiguadores pueden no estar preparados para trabajar a la nueva altura, y pueden acabar fallando.

¿Se pueden homologar las suspensiones neumáticas?
Por supuesto que si. Solo debes asegurarte de que son de buena calidad, que te entreguen documentación sobre presiones y dimensiones, y de que te lo instala un profesional con buenos conocimientos.

¿Se pueden cortar los muelles para bajar más el coche?
No. De ninguna forma.

Tengo un vehículo todo terreno ¿puedo "subirlo" en lugar de bajarlo?
Si. Existen diferentes sistemas para elevar la altura del vehículo, dependiendo de si tu vehículo utiliza ballestas o muelles.

¿Y hay un límite para "subir" el vehículo?
Si, a partir de ciertas alturas el coche sería demasiado inestable y podría volcar lateralmente ante cualquier desnivel. Dado que esta altura es diferente para cada vehículo, te recomendamos que consultes directamente con nosotros en caso de hacer una reforma de este estilo.

Un saludo.

Ruedas equivalentes

2005-09-07T17:51:00.000+02:00

Casi todos hemos oido que cuando unas ruedas son equivalentes, no es necesario homologarlas.

Según la ley, dos ruedas serán equivalentes cuando la diferencia de diámetros sea menor del 3% y además el índice de carga y el código de velocidad sean iguales o mayores que los originales. Además no deben modificarse los anchos de vías ni añadir separadores. Si tienes paciencia puedes estudiarte la ley de reformas aparecida en el B.O.E.

Si no comprendes algo del párrafo anterior, deberías repasar los posts anteriores donde explicamos las diferentes dimensiones de llantas y neumáticos.

¿Y con estas condiciones no es necesario homologar las ruedas?
Pues según la ley, no. Pero ten en cuenta que si no haces homologación, no te apuntarán las nuevas ruedas en la ficha técnica, y por lo tanto no figurarán como ruedas opcionales.
Y ya vamos viendo varios casos en que la policía ha multado a personas que llevaban neumáticos que no figuraban en la ficha técnica, aunque estos eran equivalentes a los originales.
Así que la decisión de homologar o no homologar la dejamos en tus manos...
Nosotros te recomendamos homologar y así poder circular tranquilo, sabiendo que pones todo de tu parte para ir con seguridad y sin miedo a las multas, que es de lo que se trata al final todo esto.

Un saludo.

Las ruedas (3)

2005-09-06T17:02:00.000+02:00

Para acabar con el tema de ruedas, vamos a tocar los índices de carga y los códigos de velocidad y que significa la equivalencia de neumáticos.

Grabado en el neumático podrás ver un código similar a esto 88V, 92W... ¿qué significa?

El primer número es el índice de carga e indica la máxima carga que puede soportar el neumático. Los códigos representan las siguientes cargas:

71 - 345Kg .................. 72 - 355Kg
73 - 365Kg .................. 74- 375Kg
75 - 387Kg .................. 76 - 400Kg
77 - 412Kg .................. 78 - 425Kg
79 - 437Kg .................. 80 - 450Kg
81 - 462Kg .................. 82 - 475Kg
83 - 487Kg .................. 84 - 500Kg
85 - 515Kg .................. 86 - 530Kg
87 - 545Kg .................. 88 - 560Kg
89 - 580Kg .................. 90 - 600Kg
91 - 615Kg .................. 92 - 630Kg
93 - 650Kg .................. 94 - 670Kg
95 - 690Kg .................. 96 - 710Kg

Hay muchos más niveles de carga, pero en el tuning son poco habituales.
¿Y que índice de carga debemos utilizar? Es sencillo... coge la ficha técnica de tu coche, mira los valores de la Masa Máxima Autorizada por Eje (MMA 1º eje y MMA 2º eje). Coge el mayor de los dos, lo divides entre dos y escoges el índice de carga que esté justo por encima de ese valor.
Por ejemplo:
Seat Leon:
MMA 1 (Kg) 880
MMA 2 (Kg) 900
Cogemos el mayor
900/2 = 450 Kg
Esto quiere decir que necesitaremos un índice de carga de 80 o superior.

Para los códigos de velocidad ocurre otro tanto. Esta es la relación:

L - 120Km/h
M - 130Km/h
N - 140Km/h
P - 150Km/h
Q - 160Km/h
R - 170Km/h
S - 180Km/h
T - 190Km/h
U - 200Km/h
H - 210Km/h
V - 240Km/h
W - 270Km/h
Y - 300Km/h
Z (ZR) - más de 240Km/h

Así que tienes que escoger un neumático que pueda soportar por lo menos la máxima velocidad que alcance tu coche.

Un saludo

Las ruedas (2)

2005-09-05T12:19:00.000+02:00

A parte del tema estético, lo primero que se debe considerar al comprar unas nuevas llantas son las dimensiones que se van a modificar. Ya nos hemos ocupado del diámetro en un post anterior.

Otra dimensión importante es el ancho de garganta, que es el espacio entre los bordes de la llanta donde se introduce el neumático. Creo que a todos nos resulta evidente que tiene que haber una relación entre el ancho del neumático y el ancho de garganta de la llanta. Lo que no es tan evidente es que también hay una relación entre el perfil y el ancho de garganta.
La fórmula que representa esta relación es sencilla:
Para perfiles iguales o superiores al 50%, el ancho de garganta será el 70% del ancho del neumático. Para perfiles menores del 50%, el ancho de garganta será el 85% del ancho del neumático. En ambos casos hay que redondear el resultado al entero más cercano.
Estos valores son solo aproximados, y diferentes fabricantes pueden recomendar diferentes medidas del ancho de llanta.

Y la última dimensión significativa es el desplazamiento o "ET". Esta es la distancia que separa el centro de la rueda del punto de anclaje entre la rueda y el eje (ver fotografía). Este punto de anclaje, puede quedar a un lado o al otro del centro de la rueda, provocando que el ancho de vías del vehículo se vea modificado. Esto es importante y debe ser tenido en cuenta, porque está prohibido que las ruedas salgan fuera de la carrocería, y es un punto que van a comprobar en la Inspección Técnica. También van a comprobar que el ancho de vías sea similar al que viene en la ficha técnica, por lo cual si montamos unas llantas con un ET muy diferente al original, tendremos que homologar el nuevo ancho de vías.

Esperamos seros de ayuda.

Un saludo.

Actualización en AGERMOVIL.COM

2005-09-02T09:00:00.000+02:00

También hemos actualizado la galería de clientes con fotografías de las últimas homologaciones realizadas.

Actualización en AGERMOVIL.COM

2005-09-01T10:32:00.000+02:00

Hemos actualizado la galería de fotografías de eventos en nuestra página web.

Han sido inluidas las últimas concentraciones de Zuera, Pamplona, Valoria la Buena, Gorliz, GTI Tuning International, Madrid, Sierra Morena y Rueda.

Esperamos que las disfruteis y que os den buenas ideas para vuestros tuning.

Todos nuestros agradecimientos a TUNING-IMAGE por permitirnos usar sus siempre excelentes fotografías.

Matrícula pequeña

2005-08-31T15:58:00.000+02:00

En AGERMOVIL recibimos multitud de consultas referidas a la homologación de la matrícula pequeña (realmente se llama ordinaria larga delantera).

Solo podemos deciros que la matrícula pequeña no se puede homologar porque no es una reforma de importancia.

Entonces ¿Cuáles son las condiciones para poder instalarla?
Muy sencillo: puedes poner la matrícula pequeña cuando no puedas poner la matrícula normal.

¿Y las razones para no poder poner la matrícula normal?
Pues porque el diseño del paragolpes no lo permite, porque taparía alguna abertura de aireación y el motor se calienta... lo que se te ocurra.

Que quede claro: la validez de la matrícula pequeña depende en último extremo de la apreciación del agente de policía que te pare. Tú eres el responsable de instalarla y debes sopesar si la (dudosa) mejora estética que supone compensa todos los problemas (y probables multas) que vas a soportar.

Para más información, te recomendamos leer el artículo que publicamos al respecto en nuestra página web: matrícula pequeña en www.agermovil.com.

Un saludo

AGERMOVIL

Bajar el coche

2005-08-17T11:00:00.000+02:00

Bajar el coche es algo habitual cuando se quiere conseguir un perfil más deportivo para nuestro vehículo. Normalmente surgen una serie de dudas sobre este tema:

¿Cuánto puedo bajar el vehículo?
Por ley, solo hay una medida que nos indique el valor mínimo del la altura, y este es el "ángulo de ataque", que es el ángulo que forma la línea del suelo con la línea que va del punto de apoyo de la rueda delantera al borde inferior del paragolpes delantero (ver foto).
Este ángulo puede tener un valor mínimo de 5 grados.

Hay otros valores que, aunque no los indica la ley, resultan muy indicativos.
Por ejemplo, los bordes del foso de las I.T.V.s tienen una altura entre 9 y 10 centímetros. Si tu coche tiene los parachoques por debajo de esa medida, no podrás entrar en el foso sin romperlos, lo que implica que no podrás pasar la ITV. Todo un problema.

También deberías pensar en las rampas del garage y entradas a aparcamientos, pasos de cebra elevados, "montañas" de control de velocidad, etc...

¿Se pueden cortar los muelles para bajar más el coche?
No, no se puede. Está prohibido.

¿Hay que cambiar los amortiguadores si se ponen unos muelles más cortos?
No es obligatorio, pero si que es conveniente ya que el amortiguador va a soportar unas presiones mayores, para las que tal vez no esté diseñado.

¿Hay que homologar el cambio de muelles?
Si. La sustitución de muelles de suspensión es una reforma de importancia y por lo tanto deben homologarse.
Por suerte, actualmente muchas marcas de muelles vienen homologados por el fabricante. En AGERMOVIL te recomendamos que instales muelles homologados. Para asegurarte de que están homologados, deberán entregarte un documento llamado "autorización de reforma de importancia generalizada".

¿Hay que homologar el cambio de amortiguadores?
No. No es necesario ya que no se considera como reforma de importancia.

Esperamos haberos ayudado. Un saludo

AGERMOVIL

Las ruedas

2005-08-15T11:18:00.000+02:00

Al hablar de cambiar las ruedas hay un error muy común. La gente suele decir "tengo una llanta 16 y le he puesto una 17. Es solo una pulgada, así que serán equivalentes."
GRAN ERROR
La llanta va rodeada del neumático, que también se debe tener en cuenta a la hora de calcular la diferencia de tamaño entre dos ruedas.

¿Y cómo calculamos ese tamaño?
Supongamos un neumático 195/65 R15:
¿Que significa esto?
Pues quiere decir que nuestro neumático tiene 195 milímetros de ancho, que el trozo de neumático entre la llanta y el suelo (el perfil) mide el 65 por ciento de 195, y que la llanta es de 15 pulgadas....

¡¡¡Qué jaleo!!! ¿Cuál será entonces el diámetro de nuestro neumático?
Pues será 15 pulgadas más 2 veces el 65 por ciento de 195 milímetros. Dado que cada pulgada mide 25,4 milímetros tenemos que nuestra rueda mide
(15 x 25,4) + (2 x 0,65 x 195) = 634,5 mm

Mierda de matemáticas.... Supón que nos hemos encaprichado con una maravilla de llanta de 19 pulgadas ¿Podemos ponerla en nuestro vehículo con algún neumático?
Pues aquí tendremos que ir a prueba y error, ajustando con el perfil. Hagamos una prueba:
245/45 R19
(19 x 25,4) + (2 x 0,45 x 245) = 703,1 mm
Veamos la diferencia de tamaños: 703,1 / 634,5 = 1,108 que es un 10,8% mayor.

Dado que una rueda que sea mayor de un 6% respecto a la original es dificil de homologar, tal vez nos hemos pasado de tamaño. Juguemos con el perfil:
245/35 R19
(19 x 25,4) + (2 x 0,35 x 245) = 654,1 mm
La diferencia de tamaños será: 654,1 / 634,5 = 1,0308 que es un 3% mayor.
Justo en el límite, correcto, hemos conseguido una rueda con llanta de 19 pulgadas que es casi equivalente a nuestra rueda original.

¿Y tenemos que hacer todo esto cada vez que cambiamos la rueda?
Pues no. Aquí teneis unos cuantos enlaces a páginas que nos ayudarán a hacer estos cálculos automáticamente. Pero es bueno saber porqué son las cosas como son y que todo tiene una explicación.

AGERMOVIL Una sencilla calculadora que te da el porcentaje de aumento de la rueda.

Neumáticos on-line La lista definitiva de neumáticos, para saber si existe esa medida que has elegido

Teleneumático Calcula automáticamente que neumáticos son equivalentes al tuyo dado un tamaño de llanta.

Recuerda que para que una rueda sea equivalente, debe tener un índice de carga y velocidad igual o superior al de la rueda original. Además el ancho de garganta de la llanta tiene que ser adecuado al ancho del neumático

¿No sabes que es eso del índice de carga?¿Ni el ancho de garganta?
Este post ya es muy largo... lo explicaremos en otro post. Prometido.

Un saludo.

AGERMOVIL

Lunas tintadas

2005-08-12T10:35:00.000+02:00

"¿Tengo que homologar las lunas tintadas?"
No es necesario homologar las láminas solares de las ventanillas porque deben tener ya su homologación. Queremos decir que cuando instales las láminas oscuras, debes asegurarte de que están homologadas y que te dan algún certificado que lo garantiza.

"¿Puedo tintar las lunas delanteras / el parabrisas?"
No se puede tintar ni poner láminas solares en la luna delantera ni en las ventanillas laterales del conductor ni del acompañante. De ninguna forma. Está prohibido.

"Pero mi coche tiene una ventanita delante que me permite ver el retrovisor sin problemas"
No. Aún así no puedes tintar las lunas delanteras del vehículo.

Esperamos haberos ayudado.
Un saludo

AGERMOVIL

Alerón de aluminio

2005-08-12T10:25:00.000+02:00

Esta es una de las preguntas mas habituales: ¿Puedo instalar en mi coche un alerón de aluminio?
La respuesta es: actualmente NO.
Lo sentimos mucho, pero los alerones traseros de aluminio están prohibidos desde hace algún tiempo. No se os ocurra circular con uno de estos alerones por ahí, porque la multa es segura.

¿Y los que ya lo habíamos homologado cuando todavía se podían legalizar?
Una pregunta sencilla con una respuesta complicada.
En principio el alerón es legal puesto que está homologado, pero puede haber (a)gente(s) por ahí que no estén de acuerdo y decidan que no se debe circular con ese elemento. Esto ya nos ha ocurrido, y en este caso poco se puede hacer, aparte de recurrir la multa y esperar a ver si la administración nos da la razón.

Un saludo

AGERMOVIL

Un nuevo servicio

2005-08-12T10:15:00.000+02:00

AGERMOVIL, como empresa lider de España en la homologación de reformas de importancia de vehículos, quiere ofrecer a sus clientes y a todos los interesados en el tema, un nuevo servicio de consultoría.

En estas páginas iremos dando información sobre la legalización de reformas en España. Dudas, novedades, cambios en la legislación o aparición de nuevos productos. Todo esto y algunas curiosidades serán el contenido principal.

Esperamos vuestras visitas, comentarios y preguntas.

Un saludo